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第八百零四章 新汽车品牌——阿库拉


伊贝卡想都没想的说道:“可以,只要他们托福考试过了关,文化课又不差,肯定有美国大学接收他们的。你知道美国欢迎优秀人才去留学,现在美中正在搞一个百人计划,希望可以招录100个在各方面优秀的中国人到美国留学!”

        看着伊贝卡微笑着的伪善的脸,林强生真想把她狠狠的再蹂躏一番。这个计划他当然知道,表面上是为了中国好,其实就是吸引中国优秀人才到美国去,以后不回中国为美国发展效力最好。

        实际上也确实如此,大部分留学生最后都入美籍或者拿到了绿卡,其中不乏名人,例如舞蹈家、著名脱口秀主持人金x就是其中一员。

        他点了点头,说道:“那好吧,出国的留学生在某些方面也代表了中国!”

        转而一想,还是不能这么放过,美国人要在自己的学院搞七搞八的,谁知道将来会不会出事!

        林强生又说道:“其实,东星学院也有组织学生会,但是我们是一所新的学校,一切都还不成熟,接受美国成熟的学生会制度也可以,不过必须要经过校董事会的同意。另外,美国人在学校里必须要遵守中国的习惯,不能再学校乱搞,尤其是美国的男性大学生,我希望他们都是‘好’学生,我可不要垃圾!”

        伊贝卡迟疑了一下,说道:“我不知道你的标准是什么?”

        林强生说道:“无论是身体还是精神,都要是健康的!”

        伊贝卡极其不雅的笑了笑,说道:“这个标准,对美国男性大学生来说可真不容易!”

        她点了点头:“好吧,你的诉求,我会向美国高校学生联谊会上报的!”

        “谢特,我可没有听说过美国有这么个组织,不会是新成立的吧!”林强生腹诽道。

        ...东星汽车实验室,林强生站在大大的玻璃窗外,正在观看着工程师们控制着数控切削中心,切削1比1车模。

        现在汽车设计师们,已经完全采用金属切削的方式制造车模了,省却了繁琐的油泥模造型,也大大节省了时间。

        林强生打算在年末启动一个新的汽车高端品牌,主要向美国市场销售,那就是阿库拉,中文译名--讴歌!

        这个品牌他早已注册了,现在就是把它顺手拿出来的时候。

        讴歌,说起来其实是标准的美国品牌,这个品牌在美国本土注册,为了方便出口,计划在美国和中国同时开工。好在新的汽车生产线也更加的柔性化和数字化,可以满足众多车型的同时生产需要,一条生产线上多个车型同时生产也没问题。

        现在,工程师们按照林强生给出的图纸,用大型数控加工中心,切削出了两款车型,之后焊接、冲压、涂装,匹配发动机、变速器、底盘、仪表、以及各种配件系统,在不久之后两款车就将诞生。

        两款车,一款名为d,中文名传奇,定位于中型豪华车。而另一款integra,中文名英特格拉,则属于紧凑型运动轿车。

        首先说integra英特格拉,它配备了双顶置凸轮轴16气门4缸电子燃油喷射发动机,拥有doc自适应底盘调节系统,驾驶员可以通过按钮,根据不同的需求,选择不同的底盘调校。

        外观造型方面,英特格拉比此时流行于欧美的高尔夫gti这样的运动型轿车,还要有时代感。

        实际上,林强生采用了英特格拉的第二代设计。如果说,福特金牛星是美国第一款圆滑带弧度的现代轿车,那么英特格拉也采用了和金牛星相同的设计方案。

        在车头、侧边、车尾都增加了少许弧度,车的后挡风玻璃也再不是捷达那样的直直的一个斜面下来,而是增大了玻璃的弧度,让英特格拉充满了美式风格。

        此外,林强生还在这款车上初步尝试了vtec可变气门正时和气门升程电子控制系统。

        不只是输出马力超强,还具有低转速时尾气排放环保、低油耗的特点,这样的特点在同一台发动机上面出现,就因为它在一支凸轮轴上有多种不同角度的凸轮,就为了计算这些角度,东星汽车实验室就攻坚了两年时间!

        而d传奇,这是一款实打实的中型豪华车,它仿佛像雷克萨斯ls400的翻版。

        车头进气格栅依旧采用横式,增加了镀铬边条,车头大灯比雷克萨斯ls400更邪气,靠近进气格栅的部分就像中国人的丹凤眼,远远看去充满了神秘的东方气息。

        与雷克萨斯ls400给人的感觉中庸稳重不同d传奇更富有活泼的气质,设计上添加了稍许的动感。

        同时,为了提升d传奇的高级感,还特意提高了这款车的刚性,刚性高的好处就是给人感觉是“这车比较高级”。

        所谓的刚性就是汽车的韧度,抗扭,刚性越好,强度足够,车身的抗扭曲变形能力就越强,车身在弯道中的动态不会因为变形而导致不顺畅,从而使操控性能得到提升。车身刚性也决定了紧急变线的成绩,决定了安全。

        汽车的刚性更关系到汽车行驶在恶劣的道路上的舒适感,这不仅仅与车身的悬挂系统关系有关。

        刚性低的车身常年处在一个较明显的扭曲、变形状态之中,车身内部也会产生更多摩擦和位移。金属会疲劳,刚性好的车用上七八年,车身钣金件的缝隙都不会增加2毫米,而低刚性车身就有可能到处都松松垮垮的。

        造车时,发动机占成本的30%左右,车身至少25%。当评价一辆车是否物有所值时,刚性是个很重要的参考标准!

        此外,悬挂系统同样也是提升高级感的关键d传奇采用前双摇臂—后支柱式悬挂,底盘经过良好的调校,拥有出色的直行安定性。而等长传动轴的采用,也使得d很难出现扭力转向现象。

        美中不足的是d的过弯极限不足,不过它却能提供较为轻快的驾驶感受,让1.3吨的汽车不至于感觉沉重。

        这款车运用了东星全新开发的v6发动机,这个系列发动机的两排汽缸夹角为90°,四气门sohc单顶置凸轮轴形式,后续也会开发出双顶置凸轮轴的发动机。

        d传奇首次运用了两段式可变长度进气歧管,或者叫做2段式双级进气歧管,不同的厂家不同的叫法,东星采用前者。

        以3500rpm(转速/每分钟)为分水岭,可变进气歧管技术通过改变进气管的长度和截面积,提高燃烧效率,使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足,高转速时更顺畅、功率更强大。

        这一切新技术的应用,当然希望能够受到市场的欢迎。但是d传奇的价格却不会太张扬,它的低配车型的价格和markx豪华车型相当。

        美国的汽车消费者更喜欢新鲜感,相信d传奇和integra英特格拉,会给他们带来新奇的感受。当然了,大规模的宣传、广告和完善配套的服务也是必须要坚持的。

        不要以为美国人就喜好拿板子自己动手修车,虽然在美国电影里这种情景经常会见到。

        其实,是因为美国的汽车保养、维修价格高昂的原因,日本车韩国车在美国做得好,有很大原因是因为售后服务便宜、贴心、周到的关系,美国人可以用较为低廉的价格享受到高级的服务,自然喜欢日韩汽车了!

        而欧洲市场则又是另一种现象,不能和美国相比,大众奥迪等品牌做得实在是太好了,在欧洲本土深得民心。且本身欧洲就是汽车的发源地,民众对本土车情有独钟,况且日本车到了更完善的欧洲,也难以和欧洲本土车企媲美。

        眼看着要到11月份了,这些天腻了酒桌文化的林强生,在汽车实验室里放松心情,呼吸新鲜空气。可是在滨城三大厂,忙着考察的吕东等人却并不轻松。

        这三家国有企业,可以说有着中国所有国有企业的典型现象,设备老化、技术落后、职工素质大规模退化,到了极其严重的程度。

        企业后继发展乏力,表现出了一些不适应市场经济的现象。急需投资改进设备技术,急需改变国有企业的管理制度和经营思想。

        而且最紧要的是,要马上改变国有企业职工的精神面貌,提高工资待遇,出台措施,激励人才,奖励先进,留住有技术的工匠,成为了迫在眉睫的任务。

        现在的国有企业,以前的那种不当干部也要进大国营的现象,早就消失不见了。职工宿舍破旧不堪,当初盖起来还算不错的简易楼,与市里最近几年建起来的新居民楼相形见绌。

        工资、待遇、生活条件,种种现实的差距对比,让国营企业的职工们风光不再,工厂里的失落情绪急速蔓延,严重影响了企业的生产积极性,况且上涨的物价和多年不涨的工资,也严重的打击了工人们积极性。

        吕东主任考察了一圈,发现这样的老国有企业想要重新焕发升级,没有钱没有投资是万万做不到的,眼前就有个机会。

        经过了几天的思考,他向中央写了一份调查报告,把见到的看到的,基层的实际情况,如实详细的向上级做了汇报。调查组在焦急的等着,而三大厂的全体职工却陷入了空前的矛盾状态之中,这是一场命运的抉择!(未完待续。)


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