第396章 邓尼茨的回忆

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        在战争结束后的一段时间，很多军迷都感到奇怪，德国潜艇那么牛逼哄哄的，为什么在中国舰队参加护航之后，就怂了？甚至到了1919年10月之后，就完全没有什么动静了？

        严格说来，这个原因是多方面的，但其中一个很重要的原因，就是中国海军的反潜能力实在太碉堡了，让德国潜艇部队伤亡惨重，无法承担损失了。当时的一位当事人，u-68号潜艇艇长卡尔?邓尼兹上尉在战后写了一本记录当时大西洋破交战经历的回忆录——《我经历的大西洋战争》，我们或许从这本书里，大致可以看出二德子的潜艇是如何被打哭的。

        《我经历的大西洋战争》节选如下：

        ……战争已经进入第五年了，国际环境对我们帝国渐渐的不利起来。是的，就是因为美国和中国，这两个前中立国，也是世界上最大的两个工业国，自从他们加入到我们的敌对阵营后，情况就越来越不妙了。

        自从美国参战后，我们的物资进口量就减少了很多，不过那时候我们还有中国这个大供应商，欧亚铁路真是个好东西，有了它，我们即使没有大西洋的航线也同样能够获得∨♂，大量的物资。中国人和美国人一样，都很会做生意，只要有付钱，他们什么都卖。

        帝国通过与中国的贸易得到了巨量的物资，民用物资就不用说了，从食品、衣服、家用电器到药品，什么都有。军用物资也是，从手枪、步枪、冲锋枪、机关枪等轻武器，到战车、大炮武器、飞机等重武器，还有各种口径的弹药。就连我们海军也从中国订购了的很多轻型舰艇和潜艇，其中甚至还有两艘巡洋舰，是在日德兰立下大功的皮劳号和埃尔宾号重雷装巡洋舰。

        当然这是在战前。欧战爆发后，我们海军在中国的采购基本上就停止了，只有一些潜艇的购买还能进行，因为海路被英国封锁了，水面舰艇无法回到国内。另外就是还有一种很小很小的鱼雷艇，他们在帝国海军被叫做s-16型鱼雷艇，但在私下，我们更习惯叫它“鳟鱼”。“鳟鱼”的满载排水量只有50吨，长度不到25米，宽度6米多。它们小得可以装上火车车厢上，船体和上层建筑分开，三个平板车就能运两艘鱼雷艇。

        当然，必须是中国那种宽轨火车才行，如果是帝国标准的火车是运不了的。幸运的是，欧亚铁路是按中国标准修的，更幸运的是，它一直通到了汉堡港口。我们从中国买的鱼雷艇，就是通过这条铁路一直送到了汉堡港。

        这种小型鱼雷艇有个独一无二的特征，非常容易辨认，因为它们的整个船身和部分上层建筑都是铝合金的！真是难以置信，铝这种在普法战争时代比黄金还贵的金属，居然会被用来造船。我不知道中国人是怎么想的，反正我和我的同事们都是非常吃惊的。现在的铝当然没有那么贵了，但每吨好像也要7000马克左右（译者注：当时100马克≈47华元），必须承认，当今世界上能够用铝造船的，恐怕也只有中美这两家，就算不考虑成本，其他国家的铝产量也不足于被允许用来造船，哪怕是这种小船。

        “鳟鱼”很小，但它的性能非常优秀，它装备了4根鱼雷发射管，可以一次同时发射4条600毫米鱼雷，中国的这种鱼雷管很有意思，它的内径是可以调整的，只需要更换不同的内管，就可以发射口径从600毫米到450毫米的鱼雷，我认为这是一个很棒的设计。除了鱼雷之外，它还有一门20毫米机关炮和一挺13毫米高射机枪，它后面还有两条深弹滑轨，可以携带8枚深水炸弹。

        我说的这些武器只是它的原配，我们在拿到“鳟鱼”之后，通常都会按照自己使用习惯和任务需要给它加装各种不同的武器，从8毫米的马克沁到57毫米的短管炮都有。

        “鳟鱼”最惊人的是它的速度，因为它采用的是滑水型船体，而不是传统的排水型船体，所以速度非常快。它的速度可以达到惊人的40节，就像飞一样。

        这种优秀的小船，帝国海军和奥匈海军都买了不少，还有意大利人、土耳其人和波兰人，也很喜欢这种小巧而威力巨大的船，几乎所有同盟国的海军都购买了。在战争结束后，我更听说，至少有20个国家的海军都购买了这种船只。不过我知道它的价格并不便宜，所以中国人又推出了一种廉价版，用廉价的钢代替了铝。我还听说，日本人还仿制了一种更便宜的木壳版的“鳟鱼”，这听起来似乎是个好主意，但很遗憾的是，日本人低估了高航速带来的巨大水压，他们的木壳“鳟鱼”根本不敢开到33节以上，否则就会解体。

        比较讽刺的是，中国人卖出的这种鱼雷艇也给他们自己带来了不小的麻烦。在1919年6月17日，意大利海军用整整一个大队的中国原版“鳟鱼”给了协约国舰队沉重打击，当时协约国舰队正在进攻塔兰托湾，意大利人把鱼雷艇埋伏在港湾里，用伪装网覆盖，躲过了协约国的空中侦察，它实在太小了，可以很方便的隐藏起来。

        随后，协约国舰队就遭到了意大利鱼雷艇的伏击。因为距离太近了，协约国根本来不及做出反应。中国的伏羲号和女娲号排在最前面，它们遭到了最多的攻击，起码中了10条鱼雷，几乎被当场击沉。要说最倒霉的还是英国人，他们被击沉了三艘前无畏舰，重创了两艘。后来，中国人费了很大力气去修复这两艘倒霉的超无畏舰，但似乎损害到了根本，再也无法恢复到最佳状态，因此在战后它们就退出了一线，作为训练舰艇，后来又被改造成了战列舰博物馆。

        中国人的武器设计水平和制造水平相当高，丝毫不逊色与帝国，很难想象这个国家在20年前还衰弱得连日本都打不过。陆军和空军的装备我不太了解，但我们海军就大量采用了中国的设计和思路，甚至是直接购买的成品武器，我前面说的“鳟鱼”鱼雷艇不过是其中之一，我们采购量最大的是潜艇，我们在中国先后购买了近200艘潜艇，还有购买生产授权的就更多了。

        比如我的座舰u-68号潜艇，就是地道的中国货，中国人叫它901型，到了帝国后，这种潜艇被海军部命名为u-21型。这种潜艇我非常喜欢，说实话我认为它们是世界上最棒的潜艇，没有之一。帝国海军靠着这种先进的潜艇，取得了难以想象的战果，一度几乎让英国彻底窒息而死。

        帝国潜艇部队虽然没有公海舰队那么风光，但我认为我们对于帝国的贡献丝毫不比公海舰队差。在我们潜艇部队官兵的奋战下，我们在整个战争期间，一共取得了3800万吨以上的战果，击沉商船近万艘，军舰400余艘。仅仅是我指挥的u-68号潜艇，在被击沉前就取得了15。5万吨的战果，在帝国潜艇中，我们的成绩并不是最好的，连前十都排不上。但是我们很荣幸的取到了击沉无畏舰的战果，我想这会是我一生的骄傲。

        但是在1919年3月之后，我们潜艇部队遇到了最大的危机，中国海军参战了！自从他们参战以来，帝国潜艇部队的损失日渐上升，在1918年12月，帝国有近600艘潜艇。到了6月份，在我被俘之前，也是本次世界大战最后一次出击时，帝国只剩下250艘潜艇。到了10月份，我们损失的潜艇已经到了令人瞠目结舌的地步，我们的生产力已经跟不上损失了，损失的官兵也无法得到补充，最终海军部不得不取消了潜艇破交战。当然，这段时间我已经在中国人的战俘营里了。

        1919年6月2日，我们接到了出击任务，当天下午我的u-68号潜艇和其他潜艇一起驶出了基尔海军基地。潜艇司令部通知我们，协约国又有一支庞大的商船队离开了美国纽约，他们的目的地是法国和英国，我们的任务就是干掉他们。

        对于此次任务，我们并没有以前那样兴奋了。从去年开始，协约国的反潜能力就越来越强大，我们多了一个强大的敌人——飞机。虽然我很喜欢潜艇，但我也非常清楚潜艇的弱点，对于飞机这种天空上的对手，我们潜艇几乎是没有还手之力的。自从美国将大量飞机投入护航之后，以前的那种好日子再也没有了。有飞机在天上盯着，我们就很难找到攻击机会了，反而一不小心就会被发现，损失比以前大多了。

        但这还不是最不幸的。我一直认为，中国海军的参战，才是真正让帝国潜艇部队退出战争的最大因素。从1919年3月开始，中国海军加入护航之后，帝国潜艇部队就出现了难以想象的损失，同时战果也大幅度下降。

        4月份的战果才不到40万吨，而我们却损失了38艘潜艇。到了5月份，情况更加恶劣，我军战果进一步下降到20万吨，而我们却损失了59艘潜艇，被击伤的潜艇多达112艘，其中有三分之一破损严重，恐怕再也不能执行任务了。这样的交换比是实在无法令人高兴。

        前几个月的战例反应出了中国海军的反潜能力的强大，他们最可怕的地方在于，他们能在夜间发现和找到我们，夜幕再也无法给我们提供安全保障。在此之前，海军参谋部以及我们私下都反复探讨过，中国人到底是用什么方法找到我们的。为此海军情报部也花了很大力气去了解，但很遗憾的是他们也没有头绪。虽然在战前，我们和中国海军有过合作和技术交流，但很明显他们在战前并没有这种能力。

        海军参谋部的一位参谋提出了一个猜想，他认为中国人是发明了一种更先进的水下听音设备，可以通过潜艇的噪声发现和定位我们的潜艇。这种设备并不稀奇，我们也有类似的设备，还在战前发明的，但是它只能发现附近有没有潜艇和船只，和他们的大致方向，帝国潜艇都装备了这种水下听音器，但是却无法定位声源的准确位置，因为在水下的声音是很难分清准确距离和深度的，而且它经常出故障，时常会误报。如果他的猜想是真的，那么中国人在这方面的科技就远远领先帝国了。在战后我才了解到，不但中国有这种设备，英美等国也同样有，具体性能我无法得知，但肯定不如中国的同类产品，这一点从我们的损失就能看出来。

        我们几个艇长对于这次任务都没有抱太多希望，我们互相祝福后，就驶向了大西洋。尽管我已经有牺牲的思想准备，但是没想到失败来得如此快。

        6月12日夜间，我们到了亚速尔以北200公里的位置，等待这支编号为w15的船队。因为以前的经验教训，我们的位置距离主要航线比较远，大约50公里以上。为了避开协约国的巡逻飞机，我们白天都没有上浮，保持通气管状态悬浮在水下。

        上午6点20分左右，听音员说突然从我们的左舷方向传来了几声巨大的爆炸声，是在水下，而这时水面上没有船只。我几乎第一时间想到，这是协约国的飞机发现我们了，刚才的爆炸是它们投下的深水炸弹。我连忙下令收起通气管下潜，全速离开现在的位置

        随后，在我们身后又传来了四次爆炸声，声音很大，不用听音员告诉我，我都能听到。6点45分我们驶出了大约7公里，这时附近已经没有异常的声音，我命令停车并上浮到潜望镜高度。

        我后来一直在想，如果我当时做出的决定不是只有，而是继续撤退，命运可能就不一样了。

        我刚刚准备升起潜望镜，听音员突然说，听到了一阵奇怪的声音，我还没弄清楚他的意思。就感到潜艇突然一阵剧烈的震动，同时一声巨大的爆炸声响起，我们几乎所有人都摔倒了。我们的潜艇就像在汤锅里翻滚的香肠，根本站不稳。很快，损管就向我报告，左舷破了个大洞，正在大量进水，耐压舱出现很多破口。同时动力舱也向我报告，电池大量破损，毒气正在蔓延。糟糕的是，主电源也损坏了。

        在这种情况下，我只能选择封闭电池舱，继续上浮，好在我们已经升到了潜望镜高度，我们用人力升起了通气管，启动了柴油机，花了很大力气才排出了压舱水，浮到了海面上。现在我们的u-68号已经失去了下潜的能力，当我们打开密封门出去后，就看到十几架飞机在我们上空盘旋。他们发现我们之后，就有两架飞机俯冲下来，用机枪扫射我们附近的海面。

        我知道，这是警告，也是催促我们投降，我能看到它们机腹下的炸弹。同时我也看清了它们机翼上的徽记，是中国人的舰载机。

        在这种情况下我们除了投降别无选择，我们这艘受了重伤的潜艇无法逃过十几架飞机的追击，我们已经尽力了。

        我们打出了白旗，大约半小时后，来了两艘中国驱逐舰，把我们接上。我最后一个上船，在上船前，我打开了u-68号的通海阀，亲手将这艘陪伴我三年的老伙计送进了海底。可能有人会说，它本来是中国人制造的，中国人肯定比我们更了解它，拿去也没用。但它已经是帝国的财产，我们可以投降，但不能帝国财产交给敌人。

        后来我被送到了吉布提的战俘营，中国人把这里重新命名为“炎丘”，意思是燃烧的山。中国人很文明，严格执行了日内瓦公约，对我们这些战俘没有任何虐待，当然也没有优待。我们如果身体健康，每天都必须参加劳动，只有中校以上军衔才能免除，很遗憾我当时只是上尉，也没有受伤，所以我也必须每天去工地。

        中国人把我们当成了筑路工人，让我们这些战俘在这里修路，是一条通往埃塞俄比亚的铁路，中国特色的2500毫米轨距。我在这里再一次体会了中国人的科技实力，他们在工地上使用了大量的工程机械，还有巨型飞艇。

        这时，我以军官身份得到了一个小小的优待，战俘营长官汪新仁中校召集了我们这批德国军官，问我们愿不愿意学习操作工程机械，他表示现在这里缺少操作人员，如果我们愿意的话，可以学习，这样我们就可以不用那些士兵和黑人一样做最简单的力气活。是的，他们这里有很多黑人战俘，主要是东非军团的，可以看出福尔贝克将军的境况很糟糕，否则不会那么多的黑人士兵被俘。

        我当然愿意学习操作工程机械，怎么说我也是一名帝国军官，我对自己的智商和知识有信心。我在这座战俘营呆了10个月，学会了操作挖掘机、铲土机、压路机还有吊车等多种工程机械，还有车辆驾驶，后来在回国前，战俘营的政治委员陈靠谱中校给了我一叠证书，是多种工程机械的资质证明和驾驶证。他开玩笑说，如果我退役了的话，有这些证件就可以去中国工作了，我当时认为这是个玩笑。

        不过，在战后，我还真的去了中国，当然不是去操纵工程机械……


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