第二八三七章 马斯科的想法
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前一世的特斯拉,虽然是在2009年就露面了,但实际上2011年底的时候才正式开始发售,2012年第一辆车才交付。
这一世不一样,有萧奇雄厚的财力支持,有着仙女实验室的各种技术支持,特斯拉的研发步伐进一步加快了,再加上本来就有的基础,所以才可以这么快速的成功推出。
当然了,按照马斯科的要求,其实最早应该是在2010年年底才发售的。
但萧奇这个大股东的意思是,把车子先推向市场,让市场来检验这款车的能力,然后才再说后面的改进。
因为车子永远都没有完美的时候。
实际上,萧奇是看到了前世美国人对于电动汽车的热情,以及对特斯拉的热情,知道这款车会多么的受欢迎,才做出这个决定的。
而且本来特斯拉的弗里蒙特工厂,连一个月30000辆的产能都没有的,也是萧奇积极的支持,然后投资了5000万到这个工厂里面,才使得产能达到了>
事实证明,萧奇的决定也是同样的正确,一直苦苦挣扎的特斯拉公司,在的横空出世之下,一口气得到了17万辆车的订单,预计税前利润高达15亿美金。
虽然这个数目算不上太多,而且是平均到六个月上面的,但对于亏损了好几年,耗尽了马斯科最后一分钱的特斯拉公司来说,已经是一个让人欢欣鼓舞的成绩。
喝得烂醉的马斯科打来电话给萧奇,一阵连续的“谢谢”之后,居然还哭了起来,由此可见他这几年的压力有多大,背负的重担有多重。
马斯科把萧奇当成自己的伯乐,如果不是萧奇前前后后投入了7亿多美金进来。如果不是萧奇让仙女实验室全力支持智能一体化系统,支持液晶触摸功能的运用,的研发根本不可能这么快,各种后续工作也做不到这么的好。效果也不可能如此的好。
其实他不知道,要不是他提前了几个月来华国,他也是能在美国能源部得到好几亿美金的无息贷款的。
只不过是萧奇的运气好,在特斯拉公司最低潮的时候进入了公司,成为了公司的第一大股东。
等到马斯科清醒过来。又一个电话打给了萧奇。
他要和萧奇商量一下弗里蒙特工厂再次扩产的事情,以及特斯拉公司下一步将何去何从的事情。
弗里蒙特工厂的产能扩张,那是势在必行的。
只不过马斯科对于的后续,仍旧存在着一丝疑惑,生怕这是一个美梦,梦醒了就露原形了。
所以他只是想要给工厂扩张到50万辆的年产能。
但萧奇的意见是,直接扩大到80万辆,而且这只是第一步,第二步等到特斯拉公司把实验室里面另外几款车也开发了出来,工厂的规模将要达到200万辆。
是的。
特斯拉公司的技术储备是很雄厚的。
现在的技术实际上两年前就差不多成熟了的。否则哪里有这么快能推出来?
不好的产品,马斯科是坚决不会上市的,任凭萧奇是最大股东,也不会改变他的坚持。
在他们的实验室里面,除了这款轿跑车,还有一款越野车,一款皮卡车,一款家用小型车。
其中家用小型车的技术完全成熟了,越野车和皮卡车却卡在了动力输出方面,但他们已经买了福特和丰田的一些技术专利。正在玩命儿的攻关之中,相信一两年就会有好的消息传来。
萧奇的股份是42%,马斯科是28%,两人的股份加起来就有70%。足够决定公司一切的事情。
所以在略有分歧的情况下,他们稍微的退让了一下,就达成了明年上半年产量25万辆,明年下半年产量40万辆的决定。
这件事情好解决,但第二个事情却有些麻烦了。
马斯科对于特斯拉公司的未来,是有全盘的设计的。
特斯拉公司代表着电动汽车的未来。也是未来清洁能源汽车的发展方向。
所以这就需要巨大的投入,让特斯拉能发展出更多更好的车辆来,甚至是以后靠磁悬浮在空中行驶的汽车,特斯拉也想要做。
高科技必然代表着的是高投入。
可想而知想要达成这样的目的,特斯拉公司将要耗费多少的金钱。
因此在马斯科看来,想要获得更多的研发经费,那么就必须要把特斯拉公司上市,这样才能有更多的钱进来,支持他们的研发。
但萧奇想的不一样,他告诉马斯科,你想要多少经费,我全部出了,一切按照股份算就行。
反正上市也会稀释大家的股份,和我注资进来的效果是一样的。
不上市的话,特斯拉公司也可以有更加灵活的发展方式,不用在乎股票市场的监督,不用在乎利润回报的问题,只要专心的研发发展就行。
马斯科对于萧奇的这种说法,其实是非常赞同的,他是一个纯粹的理想主义者,不喜欢为了金钱的利益来做事情,更不喜欢别人为了金钱利益而打扰自己的研发——别怀疑,自从卖掉了之后,他所有的钱财都投入到了特斯拉和里面,最后还不断的借钱来投入,没有十分的热爱,是没有人能做到的。
特斯拉是目前最有可能出彩的公司,如果持续发展下去,它的发展会很好,准确的说会很赚钱,前期的投入绝对算不得什么,所以不上市的话,对马斯科来说还好一点。
但关键是,马斯科还有一个没有说出口的缘由。
那就是关系到了火箭发射公司>
特斯拉公司是够烧钱的了,萧奇投入的7亿多美金,这一年已经花得七七八八了。
但比起来,这点钱就算不得什么了。
马斯科家产的70%,其实都是投入到了上面,而萧奇也投入了6亿美金进去,但短短的半年时间,就已经花得精光。
看着距离产出还有很长一段距离,这群的富豪股东们,只能是在1月的时候就再次投资了一次,足足有5亿美金,可没有一个人知道,这5亿美金究竟可以用到什么时候。
马斯科担心这些股东们最后受不了高额的付出,以及迟迟等不到回报的日子,最后撤资走人。
到了那个时候,也只能由他一个人主力承担起来的继续发展,所以需要天文数字一般的金钱。
而这些钱从哪里来?
只能是从特斯拉公司里面来。
光靠特斯拉公司的利润是无法支持的,因此马斯科想到把特斯拉公司上市,让市场的人们追捧之后,十倍、几十倍的增加特斯拉公司的价值,这样他就可以不断的通过卖出股份套现来支持的发展。
如果依照萧奇的想法,特斯拉的市值智能扩大到十倍,已经是一个极限了,远远达不到经过市场泡沫放大后的市值。
对此,马斯科觉得有些对不住萧奇这个投资人,但为了自己的理想,他也只能想到这个办法了。
况且他觉得萧奇买下特斯拉的股份,就是为了赚钱的,现在自己帮萧奇赚很多的钱,也不算是一个很差的结果。
但这话是说不出口的,因此他只能是固执的坚持说,自己希望特斯拉上市。
萧奇不知道马斯科的想法,他对于马斯科的固执也有些无奈,可是他也了解这些美国人。
美国人创办公司,很少有不希望在股市上走一圈,从而获得名利双收的。
因此萧奇也做过特斯拉上市的打算,希望尽可能的能多收购特斯拉的股份,毕竟特斯拉代表着未来智能汽车的巨大发展潜力,不容错过。
汽车行业之所以现在这么的困难,一方面是人工不断的增加,另一方面就是政府越来越严厉,无论是税赋还是其它限制方面。
但电动汽车不同,清洁能源的它是一直受到政府扶持的,为此政府不但能减税,还能为它创造各种有利条件,让它可以不断的推广盛行。
这也是为什么前世特斯拉公司能得到那么多的支持,以及在股市上那么受人追捧的重要原因。
萧氏家族如果能在这方面获得足够大的权益,那么肯定可以在未来的智能领域有更多发展的空间。
不过,想是这么想,但萧奇却不会这么容易让马斯科将特斯拉上市。
一个重要的原因就是,特斯拉现在才刚刚推出,这款横空出世一年多,就能把特斯拉的股价推高到200%的大杀器,绝对要等它充分的释放出自己的实力过后,才会让人们更加了解特斯拉的价值,不至于把金子当成石头卖。
另一个重要的原因,就是现在的美国股票市场还处在低潮期,需要再等到2013年,它才会有逐步回暖的余地。
况且这两年er都准备轮番上市了,特斯拉没有必要和它们争夺这些市场上的资金,大家分开来,一步步的前进,才是对自己最好的策略。(未完待续。)
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