第一百五十五章 巴格达铁路（二）

　　从考斯特布鲁的庄园回来后，恰好遇到希腊驻君士坦丁堡大使，伦德哈特，返回希腊述职。

　　在听闻这个消息后，为了了解奥斯曼帝国的近况，君士坦丁特意邀请伦德哈特来到塔托伊宫。

　　会客室中，君士坦丁与伦特哈特两人会晤。

　　“大使阁下，召你前来，是想从你这里了解一些奥斯曼帝国的消息”君士坦丁说道。

　　“据我所知，奥斯曼人在德国人的帮助下，正在国境内大修铁路”

　　伦德哈特大使放下手中的咖啡，道；“殿下，奥斯曼人根本就支付不起铁路的昂贵造价，他们现在的财政已经处于破产状态”

　　奥斯曼帝国的核心领土，小亚细亚，境内是高原地形，山峦起伏，丘壑纵横，想要在这样的地方修建铁路，遇山开路，遇水搭桥，造价是平原上的几倍。

　　“可是据我所知，现在德国人的施工队，仍然在奥斯曼境内修建铁路呀”君士坦丁惊讶道。

　　“现在奥斯曼帝国的财政，已经无以为继，闻听消息后，欧洲各强国在君士坦丁堡的大使，每日在高门（奥斯曼政府的代称）进进出出，就是为了拿下奥斯曼帝国小亚细亚铁路的修筑权”哈德伦特娓娓道来。

　　英国、俄罗斯、法国、德国，肯定对这条路垂涎三尺。

　　一旦控制了奥斯曼的这条交通干道，那么，其对奥斯曼的影响力就会远远超过其他国家，奥斯曼帝国内陆的矿产和农产品，唾手可得。

　　通过这么一条铁路，掌控国的商品，也更方便在奥斯曼帝国境内销售，而对其他国家的商品进行排斥。

　　“殿下您想，像是这样的内陆交通线，各个强国，哪一个没有觊觎之心？”

　　“那么大使阁下，你觉得，哪一国最有可能在这场角逐中胜出呢？”君士坦丁好奇地询问道。

　　虽然小诺贝尔得到的消息，是德国国内有意修建三B铁路，但是，那毕竟是德国人自己的意愿，奥斯曼这个当事国不同意，德国人也是一厢情愿。

　　“德国”哈德伦特毫不犹豫地说道。

　　“有什么特殊的原因么？为什么偏偏就是德国，而不能是其他国家？”君士坦丁疑惑道。

　　“因为德国是新崛起的列强，风头最劲，实力也强”伦德哈特向君士坦丁解释道。

　　“首先，俄罗斯肯定无缘修建这条铁路”

　　“一来，俄国和奥斯曼两国是世仇，真要是俄国来修建这条铁路，苏丹将夜不能寐，说不定哪天，沙皇的军队就乘坐着修建的铁路，一路直达君士坦丁堡城下了”

　　“其次，俄国国内正在修建西伯利亚大铁路，而且，俄国人修铁路的资金，本身就是从国外借贷来的(主要是法国)，他们哪里还有多余的金钱，到奥斯曼境内，修建一条施工难度，可能不次于西伯利亚铁路的奥斯曼铁路？”

　　君士坦丁思考着伦德哈特的分析，连连点头，确实有道理。

　　“所以，虽然俄国人也参与小西细亚铁路修筑权的抢夺，更像是扰乱其他国家，把水搅浑，它本身根本做不到，也没有那个意愿”

　　“法国则是一直对黎巴嫩有企图，持续不断地向那里进行经济和政治渗透，奥斯曼帝国哪里看不出来，让法国人修建这条铁路，也是引狼入室”

　　“那英国人为什么不可能拿到这条铁路的修筑权呢，英国人长期以来，和奥斯曼关系一直不错的”君士坦丁反问道。

　　奥斯曼帝国能够在俄国人的数次俄土战争惨败后，一直坚持到现在，没有被俄国生吞活剥，英国人出力甚多。

　　为了维持欧洲政治和军事的均势，将俄国封锁在黑海，阻断其进入地中海的可能，一直都是英国人（可能还有法国人）的目标，克里米亚战争中，两国甚至亲自下场，近百万军队在黑海沿岸大战，就是为了打消俄国对奥斯曼帝国的想法。

　　从这方面来说，英国还真是很有可能的选择。

　　“如果没有德国参与，铁路修筑权，还真是英国人最有可能拿下”伦德哈特说道。

　　“但是，最近英国也亲自下场，瓜分了奥斯曼不少领土”

　　虽然埃及名义上仍然是奥斯曼帝国的属国，但是英国实际控制了埃及。

　　同时，在1878年的俄土战争中，趁着奥斯曼陷入恐慌中，英国人又从奥斯曼人手里，拿到了塞浦路斯岛。

　　“所以，现在奥斯曼对英国人，也不想以前那样信任了”伦德哈特解说道。

　　“现在奥斯曼的外交政策，就是拉拢各个列强，让他们相互牵制，好让奥斯曼帝国从列强的纷争中获利”

　　君士坦丁琢磨着，这不是以夷制夷么。

　　“从这方面来说，德国最有利”

　　“德国没有从奥斯曼帝国强占过领土，这一点不像英国，奥斯曼政府不会对德国心存抗拒”

　　“而且，德国作为后来者，不像英法俄那样，已经在奥斯曼有了大量的利益存在”

　　“引入德国势力，可以更好地平衡列强在奥斯曼帝国的势力”

　　“而德国为了快速在奥斯曼站稳脚跟，自然也会投桃报李，开出优厚的价码，不会像英法那样过分”

　　“所以说，奥斯曼的这条铁路的修筑权，恐怕还是德国人拿到的希望最大”

　　伦德哈特的分析条理清晰，还真是有道理。

　　听了伦德哈特这么一通分析，君士坦丁也琢磨出了事情的原委。

　　奥斯曼修建铁路最初是自身的想法，想要加强帝国对治下领土的掌控权，和德国人没什么关系。

　　只是由于铁路的施工难度太大，奥斯曼不得不雇佣德国人员，帮助修建铁路。

　　然后，奥斯曼帝国的财政入不敷出，1896年后，已经不足以支持铁路继续修建下去了，所以各国纷纷前来推销，想要趁机拿下这条铁路的修筑权。

　　而德国人也想拿到这条铁路的修筑权，甚至在奥斯曼帝国原本规划的小亚细亚铁路线基础上（奥斯曼原本只是计划修建到君士坦丁堡），想要更进一步，直接连通柏林-维也纳-君士坦丁堡-巴格达，直达波斯湾。

　　德国的三B铁路计划，与奥斯曼帝国的小亚细亚铁路，并不完全是一回事。

　　


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